封顶+突破 沿江高速金宁段ZCB2-Z2项目双喜临门

川滇金沙江特大桥四川岸索塔成功封顶！宁巧隧道单洞掘进突破2000米！2022年12月29日，沿江高速金宁段ZCB2-Z2项目迎来第一场雪，也迎来“双节点”顺利完成，为按时保质完成通车任务奠定了坚实基础。

川滇金沙江特大桥和宁巧隧道均为沿江高速金宁段的控制性工程之一。川滇金沙江特大桥为主跨1060m的单跨钢桁梁悬索桥，地处高地震烈度区（Ⅷ度0.3g），为我国千米级悬索桥地震烈度之最。宁巧隧道为全长9103m的微瓦斯隧道，最大埋深达639m，是国内最长的凹型竖曲线高速公路隧道。

本次封顶的川滇金沙江特大桥四川岸索塔总高度142米，其中塔冠（含主索塔室）高7米，上塔柱高135米，索塔采用分离液压式爬模施工。大桥桥址处于高地震断裂带，桥位水文环境极其复杂，风场紊乱且时间无规律，风速可达33.5m/s（相当于13级台风），给索塔施工带来极大的挑战。在建设过程中，四川、云南两省疫情防控政策不同，为材料运输、物资转运、人员进场等均带来极大困难。在种种困难面前，金宁段ZCB2-Z2项目超前谋划、精心组织，创造多种实用性施工工艺及工法，创新人员作业模式，不断优化资源配置，多次召开安全、技术、协调会议，将不利因素的影响降到最低，最大程度保障项目正常运转，全面把控工程质量、安全、进度。

宁巧隧道隧址区地质条件恶劣，围岩稳定性差，周边交通情况复杂，金宁段ZCB2-Z2项目在质量控制、安全环保、洞渣转运等方面压实责任制度，强化管理监督，采用智慧隧道平台监控，快速高效掌握洞内一切情况，根据超前地质预报与监控量测数据及时调整开挖方式，扎实有效做好安全环保工作，创新采用“先弃再运”方式，极大提高了出渣效率，有力保障了施工进度。

自2020年11月开工建设以来，“关关难过关关过”是金宁段ZCB2-Z2项目参建人员最真实的写照，在2022年“决战四季度，大干一百天”劳动竞赛中，他们用最平凡的心干出不平凡的成绩，并将以更加奋发有为的精神面貌和工作状态奋战2023年。